Tidligere har også flere av dalens bydelsutvalg, særlig Alna og Bjerke BU, uttalt seg kritisk til rutekuttet, men selv om Ruter nå har justert det noe er det fortsatt snakk om kutt som vil merkes godt, bl.a. for oss som bor i Lindeberg-Furuset-området (og ikke bare oss). Stor var derfor min overraskelse da jeg fikk rapport om at det hadde vært et møte mellom Ruter og de fire bydelene på administrativt nivå 18. juni, og at ingen av bydelene der hadde ytret seg kritisk til det nye forslaget.
Da sitter nemlig Ruter igjen med inntrykket etter møtet at alle fire bydelene er fornøyde med revidert forslag, siden ingen hadde innvendinger på møtet!
At vi ikke en gang får støtte fra våre egne bydeler er et slag i trynet på oss som jobber for å redde busstilbudet i Groruddalen. Hvis ikke de taler vår sak, hvem skal gjøre det da? Jeg oppfordrer derfor de fire bydelsutvalgene til å be om et eget møte med Ruter for å gjøre det klart at det nye forslaget heller ikke er godt nok. Jeg oppfordrer spesielt de fire BU-lederne, alle fra Arbeiderpartiet, om å be om møte med Ruter, og å ta det opp med sine folk i Byrådet. De fire bydelslagene i MDG (jeg satt i styret i Alna MDG inntil jeg trakk meg for å jobbe med denne saken) har allerede gjort dette, men trenger støtte fra de andre byråds- og bystyrepartiene for vi kommer ingen vei alene!
Hvorfor er dette forslaget så ille? Her er noen eksempler på hva som blir verre, og dette er ikke en komplett liste:
- Linje 25 vil ikke lenger gå mellom Ellingsrud og Lørenskog stasjon, så tilbudet til Ahus og Lørenskog blir svekket.
- Linje 25 vil bare gå Ellingsrud-Trosterudkrysset i rushtida, slik at alle som bor på dette strekket mister en bussrute utenfor rushtida. For Furuset-Trosterudkrysset er det da bare linje 79 igjen.
- Linje 33 sitt tverrgående tilbud gjennom Gransdalen vil bortfalle i rushtida, da er det bare linje 79 igjen.
- Fra Furuset/Lindeberg tvers over dalen må man bytte på Trosterudkrysset. Dette er et stopp der linje 79 og 25 ikke har felles stoppested. 25 stopper på brua over E6 og 79 i Tvetenveien. Dette er kanskje det dårligste stedet i hele området for overgang mellom to linjer.
- Den nye rushtidslinjen vil ikke følge linje 25 fra Årvoll over Lofthus til Grefsen og videre. For de som skal den veien vil derfor tilbudet i rushtida ikke opprettholdes som før.
Det meste jeg kjenner til av forskning viser at det ikke er pris som er avgjørende for om folk reiser kollektiv (https://www.nrk.no/rogaland/toi-skeptisk-til-gratis-kollektivtilbud_-_-har-forsvinnende-lite-effekt-pa-bilbruken-1.16417652), men fire andre faktorer: Hastighet, hyppighet, regularitet og komfort. Forslag fra Ruter vil svekke 2-3 av disse faktorene: hastighet pga. flere overganger, hyppighet pga. færre avganger, og muligens komfort hvis de gjenværende bussene blir fullere.
TØI mener generelt at et ekstra bytte (som vi nå vil få i Trosterudkrysset) reduserer kollektivandelen med 10 prosent, alt annet likt: https://samferdsel.toi.no/forskning/faktorer-som-gir-okt-kollektivandel-pa-arbeidsreiser-article34468-2205.html.
Nullvekstmålet for Oslo innebærer at alle trafikkvekst skal skje med kollektiv, gang og sykkel, ingenting med privatbil. Pga. de store avstandene i Groruddalen betyr dette at kollektivtilbudet må bedres, ikke svekkes. Nå skjer det motsatte, og nullvekstmålet settes i fare.
Vi blir ofret fordi Ruter må øke rutetilbudet til Økern og Hovinbyen på grunn av mange nye boliger og arbeidsplasser, men de får ikke mer penger til dette, og da må de kutte tilbudet andre steder i Groruddalen. Det burde være åpenbart for alle at flere boliger og arbeidsplasser må bety økte midler til kollektivtransport, så nå må bystyrepartiene komme med klare løfter om å stille opp med dette, slik at vi vet dette når vi skal avgi vår stemme til høsten. Den stemmen bør gå til partier som er krystallklare på at tverrforbindelsene i Groruddalen skal styrkes, ikke svekkes!
Bystyret og Byrådet har et overordnet ansvar for å sørge for at andelen som reiser kollektivt øker, og det gjelder faktisk også i Groruddalen. De kan ikke abdiserte og godta ethvert forslag fra Ruter bare fordi Ruter er fagfolk og sikkert vet best. Hadde det vært sånn, hadde vi ikke trengt folkevalgte til å representere oss, da kunne vi like gjerne hatt ekspertvelde som styreform. Det er brukt og brukes milliarder på samferdsel i Oslo Vest (E18, Fornebubanen, Majorstua stasjon m.m.). Alt vi ber om er at det også kan dryppe noen millioner på Groruddalen for å opprettholde det lille tilbudet vi har fra før.
Siden vi ikke får støtte verken av bydelene våre eller Byrådet i kampen mot Ruters rutekutt, er det bare opp til oss selv å kjempe for at Byrådet skal holde sine valgløfter om hyppigere avganger i ytre by. Skriv under oppropet vårt på https://minsak.no/sak/2897, for selv om vi har nok til å få saken opp i Bystyret viser hver eneste ekstra underskrift hvor viktig dette er for oss som bor her.
Bli gjerne også med i Facebook-gruppa vår, https://www.facebook.com/groups/2073032859695346, for å diskutere og hjelpe til med kampanjen.