M/S «REIPNAKKEN»

«REIPNAKKEN» fikk en hjertelig mottakelse ved ankomsten i Mehamn den 20. oktober, men så var det da også 20 år siden forrige nye fiskebåt til stedet. Båtens navn kommer fra tinden som er en markert topp ved innseilingen til Mehamn.
Av kvotehensyn beholder Håvard Bertheussen gamlebåten som han har drevet siden 2001, og han uttalte til FiskeribladetFiskaren at med to kvoter burde det være mulig å fiske begge kvotene mest mulig effektivt på den nye båten i stedet for å gå ombord i gamlebåten og fiske en kvote med den etterpå – “den strukturpolitikken vi må forholde oss til er helt uforklarlig”.
M/S «REIPNAKKEN»
«Kristine» var den første sjarken med dette designet og ble levert i juni. I forhold til henne er det gjort noen endringer på «REIPNAKKEN». Det er montert en Cummins motor på 500 hk, det er to faste køyer ombord, styrehuset er utvidet på babord side, det er montert stor aluminium lasteromsluke med to fiskeluker som gir plass til 14 containere og en ballasttank på 400 liter i baugen gir fartøyet stabilitet. Dermed tilfredsstilles krav til Bankfiske 1, overising – samt ved eventuell senere bulkføring.
Båten er bygget etter norske regler for merkeregistrerte fiskefartøy over 6 meter og har utført krengeprøve og fulle stabilitetsberegninger. Det skal drives fiske med line, garn og teiner, og sjarken har følgende hoveddata:
Lengde o.a. 10,65 m
Bredde 3,84 m
Lasterom 12 m3
Fiskerinummer er F-18-G og kjenningssignal er LG4727.
Maskineri
Fremdriften besørges av en Cummins QSM 8,3 liter common rail dieselmotor som utvikler 500 hk v/2600 o/min og som er koblet til West Mekan propellanlegg via ZF 286 gear m/elektronisk sluregear. En Sleipner sidepropell styres med trinnløs hastighet fra konsoll oppunder tak på akterdekk. Båten er utstyrt med en Victron inverter på 3000W.
Fartøyets toppfart er oppgitt til 26 knop og normal marsjfart 20 knop. Men ifølge eieren blir dette noe teoretisk, for med last og bruket ombord må man gjerne ned i “vanlig sjarkfart”, men en av fordelene med stor motorkraft er at man raskt kommer tilbake på feltet.
Dekk
Dekkslengde på styrbord side er på 6,5 meter, og det er kapasitet for 14 Sæplast containere i det store vanntette og isolerte lasterommet. Det er bom i mesanmast for heising av krabbeteiner og containere. Det er arrangert med levegg på babord side, og båten er utstyrt med sløyekar med heve-/senkebunn og skyllekar i aluminium.
Rapp Hydema Syd har levert garngreieapparat type HGA-005, og fartøyet er utstyrt med Beitir linespill BS210 og Beitir linestampholder RF.
Innredning
Fartøyet har åpen og trivelig interiørløsning med skipsdørk i lugar og styrehus. Det er montert Selfa Dørkvarmeanlegg som gir et tørt og varmt inneklima. I tillegg varmes innredning opp av Webasto dieselvarmer. Det er arrangert med to faste køyer i lugar. Frontglassene er laget i isolerglass.
Båten har messe på dekk for fem personer, og pantry er godt utstyrt med elektrisk kokeplate, vask, kjøleskap og god skapplass. På styrbord side i lugaren er toalettrom med dusj, baderomsskap og garderobeskap.
Førerposisjon på styrbord side er moderne og ergonomisk med integrerte flatskjermer, joystikkstyring og god sikt. Styrestol er type Recaro.
Lyskaster er type Seematz 273 på 250 W, og redningsutstyr med flåte kommer fra Erling Haug. Et 24 V el.anlegg er montert av verftet.
Elektronikk
Det elektroniske utstyret er levert av ProNav/Metek og montert av båtbyggeriet og Metek. Her inngår instrumenter som Simrad GB-40 ekkolodd, Simrad bredbåndradar, Comnav autopilot med interface til sidepropell, Olex kartsystem, Sailor RT5022 VHF og xenon bauglys.
❊
Selfa skal fremover levere flere fartøyer av typen Speedsjark og Kystsjark. Det lanseres flere nyheter innen dette segmentet, som Selfa Speedsjark 36’ med bredde 4,06 meter, Selfa Speedsjark 40’ med forhøyet skrog 20 cm og Selfa Kystsjark 40’ med forhøyet skrog 20 cm.